Az új BMW áttörése, ami teljesen új korszakot hozhat a hidrogénautók világában
A hidrogéntechnológia terén az ázsiai gyártók, mint a Toyota, Hyundai és Honda, már régóta vezető szerepet játszanak. Azonban a BMW, amely kezdetben hidrogénnel működő belsőégésű motorokat fejlesztett, most új irányt vett, és a Toyota segítségével üzemanyagcellás rendszerek fejlesztésére összpontosít.
A BMW újítása, az iX5 Hydrogen, a hidrogén üzemanyagcellás technológiát ötvözi a modern autóipari trendekkel. Az autógyártó célja, hogy 2028-ra sorozatgyártásba vigye ezt a modellt, amely a Toyotával közösen fejlesztett rendszert alkalmazza. Az alábbi képen látható az új fejlesztés egyik prototípusa.
A BMW iX5 Hydrogen különlegessége a Hydrogen Flat Storage technológia, amely a hagyományos tartályok helyett szénszál-erősítésű kompozit tankokat alkalmaz. Ezeket egyetlen kompakt fémházba integrálták, így helytakarékos megoldást kínálnak. Az alábbi kép is ezt a fejlesztést mutatja be.
A 700 bar nyomású rendszer akár 7 kilogramm hidrogént is tárol, ami 750 kilométeres hatótávolságot biztosít. Ezzel a technológiával a BMW versenyképes alternatívát kínál a dízel SUV-okkal szemben, hiszen mindössze 5 perc alatt újratölthető, és helyi emissziómentességet biztosít. Az alábbi kép részletesen bemutatja a rendszer működését.
A hidrogén üzemanyagcellás rendszer alapja az elektrolízis fordított folyamata, ahol a hidrogén és az oxigén reakciójából elektromos áram képződik. Ez az áram hajtja a jármű villanymotorját, miközben csak vízpára és hő keletkezik melléktermékként.
A BMW hidrogénstratégiája mögött az a felismerés áll, hogy az akkumulátoros hajtás nem minden esetben a legjobb megoldás. A hidrogén hosszú távú energiatárolásra is alkalmas, különösen ott, ahol a gyors újratöltés és nagy hatótávolság elengedhetetlen. A vállalat így diverzifikálja energiaforrásait, csökkentve a nyersanyag-függőséget, és az iX5 Hydrogen modell ennek a törekvésnek a megtestesítője.
